adventskalendern

Helt plötsligt skriker alla att SAAB och Volvo tillverkar bilar som ingen vill ha. Att man inte hängt med i svängarna och att ingen vill ha stora bensinslukande bilar längre. Men det är långt ifrån hela sanningen. I lågkonjunktur är det nybilsförsäljningen som dyker först. Det är allmänt känt att nyregistrering av bilar är en tidig sk konjunkturindikator.

Var det någon som skrek om fel bilmodeller när bilförsäljningen störtdök sist, 1993? Då brydde vi oss inte om koldioxidutsläpp och klimatförändringar. Bilförsäljningen dök ändå, pga lågkonjunktur. Likaså i slutet av 70-talet som var lågkonjunkturen dessförinnan med industriakut, skogs- och varvskris.

Diagram: Personbilar i Sverige

Nu ser vi samma sak. Det är bara det att bilföretagen nu ägs av bolag i USA som också har problem och som knappast har lust att hålla Sveriges bilindustri under armarna under de svåra år som väntar. Där makten sitter finns pengarna om det nu finns några pengar alls.

Volvo och SAAB har en framtid. Det är inte så att Volvo och SAAB inte säljer bilar. Om man tittar på märkestoppen 1968 och jämför med märkestoppen 2008 så ligger Volvo i topp nu som då om man ser till marknadsandel. SAAB har halkat ned från silver till bronsplats och blivit omsprungen av Volkswagen som 1968 låg på 4:e plats. Opel har rasat och in ppå topp 4 har Toyota tagit sig.

Märkestoppen 1968 (nyregistrerade bilar marknadsandel i Sverige)

1) Volvo

2) SAAB

3) Opel

4) Volkswagen

Märkestoppen 2008

1) Volvo

2) Volkswagen

3) SAAB

4) Toyota

Nu väljer regeringen att gå in med stödpaket till bilindustrin. Det är bra. Men behövs det mer för att rädda svensk bilindustri tycker jag staten ska göra det. Det är inte fel på bilarna. Det är lågkonjunktur och då säljs inga bilar, varken gröna, gula, röda eller blå.